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技术文章 - 压力校验台的“点头”问题 |
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压力校验台的“点头”问题 |
| 点击次数：490 发布时间：2014-10-16 |
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摘要：压力校验台的“点头”问题，压力在台体上实施制动时将产生轴荷前移产生的问题如何处理，下面小编详细介绍。
第一、压力校验台管路杂质倒吸的建议
压力校验台是校验-0.098-10.0MPa量程范围内，压力仪表中的重要辅助设备，与压力标准器配合，完成压力仪表的校准检测工作。
压力校验台是压力校准工作中必不可少的辅助工具，属于校准器范围。此类仪表一般价值较高，延长其使用寿命是工厂降低仪表运行成本的最好途径之一，因此做好维护工作是必须的。
压力校验台分为气压型和液压型，特别是带真空造压的气压型容易造成管路与造压泵里的单向阀堵塞。因为一般现场使用过的压力表取压口会吸有杂质，当安装到压力校验台的取压口上时，会使杂质倒流进压力校验台的管路里，特别是气压型压力校验台抽真空时更会将杂质倒吸进管路，杂质较多时直接将管路堵死；少量时会倒吸进打压泵，导致单向阀堵死。
第二、压力校验台如何清理表内杂质
根据上述问题，在压力校准之前需将被检表接口往下甩一甩、搽一搽，将被检表内的杂质清理出来；还有一个方法就是在被检表与压力校验台接口中间加装一个过滤器，气压型的有空气隔离器、液压型的有油气过滤器，这样就会将杂质都流进隔离器里，隔段时间清理一下隔离器即可。
第三、压力校验台的“点头”问题
压力在台体上实施制动时将产生轴荷前移，也就是俗称的“点头”问题。压力校验台压力表能反映制动时的轴荷转移，接近于实际中压力的紧急制动状态；能检测出制动力在各轴、各轮间的分配；还可以同时进行轴重、侧滑及悬架性能的组合检测，这些工作都是在检测制动力的过程中一并完成的。换句话说，无论是实际压力检测过程中还是台体传感器力值加载检定过程中，均应考虑到轴荷问题，空载拉与满载拉，压力传感器受力状况是不一样的。还应该考虑台底基部的摩擦力、机构阻滞力等诸多因素的影响。建议在空载和负载砝码情况下对压力校验台进行检定，以保证数据的可靠性、有效性，从而接近真实压力校验台的制动过程。 |
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